Wykończenia do wyboru
Najczęściej wybiera się błysk, mat i satynę. Folie strukturalne naśladują na przykład karbon, ale są droższe i trudniejsze w układaniu.
- błysk, najbliższy lakierowi fabrycznemu
- mat, mocno zmienia charakter auta
- satyna, pośrednia i łatwa w utrzymaniu
- folie strukturalne, najbardziej wymagające
Jak wygląda proces
Auto jest myte, odtłuszczane i przygotowywane. Potem studio demontuje wybrane elementy, układa folię, wykańcza krawędzie i sprawdza całość. Całe nadwozie zajmuje zwykle od kilku do kilkunastu dni zależnie od auta.
Orientacyjne ceny znajdziesz w części oklejenie samochodu cena, a o foliach piszemy w artykule folia do zmiany koloru auta.
Na co zwrócić uwagę w ofercie
Sprawdź, czy wycena obejmuje wnęki drzwi, progi i krawędzie, jaka jest gwarancja wykonawcy i jak studio opisuje zdejmowanie folii w przyszłości.
Najczęstsze pytania
Na zdrowym lakierze fabrycznym folia go nie niszczy. Przy lakierze po naprawach studio powinno ocenić ryzyko przed pracą.
Trwałość zależy od folii, ekspozycji na słońce i pielęgnacji. Producent folii i studio podają konkretne okresy.