Krótka odpowiedź
W Polsce gwarancja fabryczna na auto obejmuje wady fabryczne, a nie zmiany wyglądu. Folia na lakierze nie jest wadą ani naprawą, więc sama w sobie nie unieważnia gwarancji. Wyjątki to sytuacje, w których oklejenie wymagało demontażu elementów, zakryło czujniki parkowania albo kamery, lub uszkodziło lakier i powłokę, a producent odmawia gwarancji lakierniczej. Szczegółowe warunki sprawdź w książce gwarancyjnej swojego auta.
Gwarancja na lakier a folia
Gwarancja na powłokę lakierniczą dotyczy wad lakieru, takich jak łuszczenie czy odspajanie, a nie uszkodzeń mechanicznych. Folia PPF na zdrowym lakierze fabrycznym go nie niszczy, a po zdjęciu pod spodem zwykle zostaje oryginalna powierzchnia. Problem pojawia się, gdy lakier był wcześniej naprawiany, bo wtedy przyczepność jest słabsza i część lakieru może zejść razem z folią.
Dlatego przed oklejeniem warto zmierzyć grubość lakieru i spisać stan auta ze zdjęciami. Jeśli lakier wymaga poprawek przed folią, odpowiednie naprawy zlecisz osobno, na przykład przez wycenę naprawy blacharsko lakierniczej ze zdjęcia.
Czujniki, kamery i elektronika
Najczęstszy realny kłopot to czujniki parkowania, radary w zderzaku i kamery. Gruba folia lub folia położona w niewłaściwym miejscu może zakłócać ich działanie. Studia doświadczone w nowych autach znają miejsca, których nie wolno zasłaniać, i stosują folie przeznaczone do takich pól. Zapytaj o to wprost, zwłaszcza przy autach elektrycznych, które opisuje strona oklejanie samochodów elektrycznych.
Jeśli montaż wymaga zdjęcia klamek, lamp lub lusterek, poproś o informację, kto to robi i czy elementy są zdejmowane zgodnie z procedurą producenta. Uszkodzony zatrzask czy przetarta wiązka to szkoda, za którą odpowiada wykonawca, a nie gwarancja fabryczna.
Gwarancja studia, czyli druga gwarancja
Oprócz gwarancji producenta auta masz gwarancję na samą folię i na wykonanie. Producent folii zwykle określa okres trwałości materiału, a studio odpowiada za jakość montażu: bąble, odspajanie krawędzi, przecięty lakier. Obie gwarancje powinny być na papierze, z datą i zakresem.
Przy porównywaniu ofert patrz nie tylko na cenę, ale też na to, co obejmuje gwarancja i jak wygląda reklamacja. Jak zestawić wyceny w tym samym zakresie, opisuje artykuł jak porównać wyceny studiów oklejania.
Co zrobić przed zleceniem
Wyceny kilku studiów na ten sam zakres uzyskasz w kalkulatorze Oklejenie. Dopisz w opisie, że zależy ci na pisemnej gwarancji na folię i wykonanie.
- Przeczytaj w książce gwarancyjnej zapisy o lakierze, modyfikacjach i elektronice.
- Zrób zdjęcia auta ze wszystkich stron i zmierz grubość lakieru.
- Poproś studio o pisemny zakres prac i nazwę folii.
- Zapytaj, które elementy będą zdejmowane i kto za to odpowiada.
- Zachowaj fakturę i gwarancję studia razem z dokumentami auta.
- W razie wątpliwości zapytaj serwis autoryzowany, zanim zlecisz oklejenie.
Auto leasingowane i w gwarancji dealerskiej
W leasingu dochodzi umowa, która często wymaga zgody leasingodawcy na zmianę wyglądu i zwrotu auta bez śladów. Folia, którą można zdjąć, zwykle spełnia ten warunek, ale zgodę warto mieć na piśmie. Kwestie polisy i dokumentów omawia artykuł oklejenie auta a ubezpieczenie.
Przy gwarancji dealerskiej lub rozszerzonej sprawdź osobno jej regulamin. Część gwarancji rozszerzonych wyłącza uszkodzenia powłok lakierniczych, więc folia nie zmienia tu wiele, ale lepiej znać zapisy zawczasu.